Самолет Cassio 330 от VoltAero стал настоящей сенсацией Парижского авиасалона 2025 года. Это не просто еще один демонстратор устойчивой авиации — это серийно готовое воздушное судно, сочетающее электрическую тягу с возможностями традиционного двигателя. Новинка знаменует собой решающий шаг в сторону зелёных региональных авиаперевозок, отвечая не только вызовам времени, но и требованиям сертификации EASA CS23.
Содержание
- Инновационная силовая установка Cassio 330
- Электрический взлёт и тишина при посадке
- Аэродинамика и безопасность нового уровня
- Сертификация и массовое производство
- Гибридная авиация набирает высоту
Инновационная силовая установка Cassio 330
Гибридно-электрическая силовая установка самолёта Cassio 330 построена по последовательной схеме. В её состав входят два сертифицированных электродвигателя Safran ENGINeUS 100, каждый из которых размещён в задней части фюзеляжа. Дополнительно в систему интегрирован четырёхцилиндровый двигатель внутреннего сгорания Kawasaki, который работает как генератор для подзарядки аккумуляторов в полёте.
Переход к последовательной гибридной архитектуре стал ключевым изменением в финальной версии Cassio 330. Это решение позволило оптимизировать энергопотребление, снизить вес конструкции и повысить надёжность работы всех компонентов.
Электрический взлёт и тишина при посадке
Одна из главных особенностей самолёта Cassio 330 — использование исключительно электрической тяги при рулении, взлёте и посадке. Это обеспечивает минимальный уровень шума и сокращает выбросы углекислого газа вблизи населённых пунктов и аэропортов.
Технические характеристики:
- Мощность установки: 440 л.с. (330 кВт)
- Крейсерская скорость: 370 км/ч
- Дальность в гибридном режиме: до 1200 км
- Дальность на электротяге: до 204 км
- Вместимость: 5 человек
Такой диапазон делает Cassio 330 идеальным для региональных маршрутов малой протяжённости, особенно в труднодоступных районах с ограниченной инфраструктурой.
Аэродинамика и безопасность нового уровня
Конструкторы VoltAero также пересмотрели аэродинамическую архитектуру самолёта. Вместо прежнего двухбалочного оперения в серийной версии используется Т-образное хвостовое оперение, что усиливает устойчивость и снижает риски в случае отказа винта. Эта доработка особенно важна для соответствия международным требованиям по безопасности.
Сертификация и массовое производство
Решающим достижением проекта стало получение первой в истории авиации сертификации электрического двигателя по стандарту EASA SC E-19. Safran ENGINeUS 100 теперь официально входит в список одобренных двигателей для установки на серийные самолёты вместимостью до 19 человек. Это создаёт техническую базу не только для Cassio 330, но и для целой линейки экологически чистых воздушных судов в будущем.
В Рошфоре (Франция) завершено строительство нового завода VoltAero, где уже в 2026 году стартуют поставки. Производственная мощность комплекса — до 150 самолётов в год. Предварительные заказы поступили от нескольких региональных авиаперевозчиков Европы.
Гибридная авиация набирает высоту
Появление серийного гибридно-электрического самолета Cassio 330 — это не отдельный случай, а часть глобального тренда. Одновременно над собственными проектами работают Heart Aerospace (Швеция), Electra (США) и другие участники гонки за электрическое небо. Однако именно VoltAero стала первой, кто превратил эксперимент в готовый коммерческий продукт.
Гибридно-электрический Cassio 330 — это мощный рывок к будущему экологичной авиации. Серийная готовность, сертифицированные электродвигатели и дальность в 1200 км делают его реальным инструментом для региональных авиаперевозок уже сегодня. VoltAero удалось то, что многим пока только снится — превратить инновацию в серийный продукт.
Читайте также:
EN
RU