Автомобиль NIVA Sport Turbo — не просто очередная модификация популярного отечественного внедорожника, а полноценный гоночный болид. Нашумевший авто, созданный с нуля для участия в международном ралли-рейде. Это не рестайлинг и не маркетинговый ход: в этой машине от серийной «Нивы» осталась только характерная форма кузова — всё остальное переработано или заменено на профессиональные спортивные компоненты.
Содержание
- Участник категории «Рейд Спорт» с реальными амбициями
- Двигатель и трансмиссия: максимум из минимума
- Шасси, подвеска и тормоза: инженерия на грани возможного
- Интерьер: всё по боевому уставу
- Испытания, экипажи и стратегия
- Связь с гражданской версией
Участник категории «Рейд Спорт» с реальными амбициями
Модель NIVA Sport Turbo готовится к старту в марафоне «Шёлковый путь 2025», маршрут которого пройдёт от Иркутска до Горно-Алтайска, охватывая 4811 км по разнообразным ландшафтам. Конкуренция высокая: 100 экипажей из 15 стран, и каждый выжимает максимум из своих болидов. Впервые LADA участвует в категории «Рейд Спорт», а это — совсем другой уровень технических требований и возможностей.
Двигатель и трансмиссия: максимум из минимума
Под капотом — новый турбомотор объёмом 1,6 л, выдающий 280 л.с. и 340 Нм крутящего момента. Для его сборки использованы алюминиевые сплавы авиационного класса. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, обеспечивающей моментальное переключение и прямую связь с ведущими мостами. Система полного привода оснащена блокируемым межосевым дифференциалом — критически важный элемент для бездорожья.
Шасси, подвеска и тормоза: инженерия на грани возможного
Инженеры увеличили колёсную базу до 2550 мм и расширили колею до 1680 мм, а дорожный просвет довели до внушительных 350 мм. Они спроектировали независимую подвеску с двойными амортизаторами для эффективного гашения ударов на скоростных спецучастках. В тормозную систему вошли вентилируемые диски диаметром 302 мм и четырёхпоршневые алюминиевые суппорты, а для снижения неподрессоренных масс применили поворотные кулаки из кованого алюминия.
Интерьер: всё по боевому уставу
Салон автомобиля — это настоящий гоночный кокпит. Внутри — каркас безопасности из хромомолибденовой стали, ковшеобразные сиденья, шеститочечные ремни и профессиональная навигация. Даже топливная система защищена от механических повреждений — уровень подготовки, который позволяет спокойно штурмовать сложнейшие этапы гонки.
Испытания, экипажи и стратегия
Финальные тесты прошли в Тольятти на полигоне при участии главы АВТОВАЗа. В ралли примут участие два идентичных автомобиля. Первый поведут Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев, второй — Михаил Митяев и Егор Охотников. Оба экипажа хорошо известны в спортивной среде и имеют за плечами победы в своём классе.
Связь с гражданской версией
Интересно, что гражданская версия LADA NIVA Sport уже доступна на рынке. Конечно, её характеристики куда скромнее, но во многом она повторяет философию раллийного болида. Это доказывает: даже в современных реалиях отечественный автопром способен не просто догонять, а бросать вызов мировым стандартам.
Внедорожник NIVA Sport Turbo — не просто модернизация, а настоящая боевая платформа, готовая к международным марафонам. Наступление отечественного автоспорта началось.
Читайте также:
EN
RU